Building of ropeways
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Construcción de los teleféricos

Las estaciones, la línea, los vehículos y el almacén son los principales componentes de una instalación de transporte por cable, estos están compuestos por diferentes elementos de construcción estándar y específicos.

En la fase de licitación de una instalación los vendedores adquieren las necesidades del cliente y con el apoyo del departamento técnico, formulan propuestas para llevar a cabo esos deseos individualmente.

Una vez firmado el contrato, se define el "Grupo de Trabajo", con un jefe de proyecto. Este último tiene la responsabilidad de obtener los objetivos fijados en el proyecto, que son compartidos en la reunión " Kick-off Meeting", que es el punto de partida para la realización.

 

Como resultado final, todos los documentos técnicos, tales como dibujos, cálculos y los informes se crean con el fin de que la instalación pueda ser aprobada, para la producción y la adquisición de los componentes, así como para la construcción y montaje.

 

Fases operativas para la realización de la instalación:

 

FASE A

 

Pruebas topográficas, geológicas y geotécnicas: La verificación topográfica consiste en la medición del terreno y la exposición gráfica de la misma. La composición y estructura del terreno serán revisados ​​durante la inspección geotécnica y geológica. Este tipo de controles son muy importantes para la correcta planificación de la instalación.

 

Replanteo: Este procedimiento es de vital importancia. Los puntos de referencia se fijan sobre el terreno para desarrollar los pasos siguientes.

 

Excavación: En función de la consistencia del suelo y del área de la construcción, que suele ser de difícil acceso, se utilizan diferentes máquinas tales como excavadoras pesadas o excavadoras andantes de tipo “araña”.

 

Obra de hormigón armado: La base de las estructuras de la instalación como los pies de soporte de las estaciones, de las pilonas de línea, las salas de servicio o los edificios para aparcamientos son parcial o totalmente de hormigón armado.

 

Mientras tanto se comprueba la disponibilidad de elementos estándar, como los balancines de línea o las estructuras de soporte para las estaciones. La producción y la adquisición de elementos específicos como el grupo motor, el cable o las pilonas de línea, se realiza sobre la base de los datos facilitados por la oficina técnica. La programación se realiza con el fin de tener todos los componentes disponibles en el sitio listos para el montaje.

 

FASE B

 

Transporte y Logística: Los diferentes componentes de la instalación y los equipos pre-montados serán enviados al sitio de construcción. Cuando la obra se encuentre en el extranjero serán transportados en barcos mediante contenedores.

 

FASE C

 

Montaje de las infraestructuras de acero: Las piezas de acero se montan según un método de construcción modular. Para facilitar y acelerar el montaje en el lugar son pre-ensamblados en la planta de producción. Para la parte de montaje, se utilizan diferentes máquinas e instalaciones. Si la zona es de difícil acceso, las pilonas y los componentes para las estaciones serán ensamblados con un helicóptero o un teleférico para el transporte de material. El montaje mediante helicóptero se considera un gran reto ya que es muy importante trabajar de manera muy precisa y rápida.

 

Herramientas mecánicas y cubiertas: los frenos, el motor eléctrico, el reductor y el cilindro hidráulico, etc están integrados en las estructuras de las estaciones, mientras que las cubiertas para las estaciones serán montadas posteriormente.

 

Montaje del cable portador tractor: Después del montaje de las partes estructurales de las estaciones y de la línea, será el momento para el al tendido y empalme del bucle de cable. En primer lugar se tiende un cable de pequeño diámetro, que servirá de guía para tirar el cable portador/tractor.

Una vez que el cable está sobre sus apoyos, se realiza el empalme del mismo. El  empalme  se  realiza  manualmente  con  ayuda  de  herramientas  específicas.  Se  trata  de abrir el cable (que ha sido confeccionado con máquinas de precisión), extraer una longitud determinada de cordón en cada ramal a empalmar e insertar la misma longitud de cordones correspondientes del otro ramal de cable, para reconstituir un cable del mismo diámetro y resistencia que el original. Esta maniobra es de las partes más interesantes de todo el montaje, pero también es una de las partes más complicadas en el montaje de un teleférico - de hecho, hay pocas empresas especializadas que realicen este tipo de procesos.

 

El montaje de los vehículos: El montaje de los vehículos es de las últimas operaciones y consiste en la fijación de los vehículos en la pinza para poder colgarlos en el cable.

 

Cableado eléctrico: Electricistas especializados son los encargados de realizar el cableado del motor eléctrico, así como de todas las seguridades inherentes a la instalación.

 

FASE D

 

Ajustes y puesta en marcha mecánica y eléctrica: Los ajustes mecánicos se realizan después del montaje, posteriormente, técnicos especializados realizan la calibración eléctrica.

 

Controles internos y aprobación técnica: El ingeniero responsable del proyecto en colaboración con otros técnicos es responsable de las pruebas de funcionamiento de los distintos componentes. Los chequeos se pueden repetir en presencia de las autoridades de inspección que controlan que todo está construido de acuerdo a los parámetros legales y específicos del país.